MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR
美しいスタイリングと
高度な技術コンポーネントを搭載
驚異的な限定車両セリエオロをベースに、 ブルターレ1000 RRは、セリエオロ同様にバランスの取れた美しいスタイリングや高度な技術コンポーネントを搭載し、ダイナミックな走行を可能にしました。
パフォーマンスに影響を与える大胆さは、新型ブルターレ1000の設計における主な優先事項の1つでした。よりスポーツ志向なモデルの最大出力を絶えず増加し続けることは、ストリートでの使いやすさを求める相対的なニーズとは一致しません。これは、モーターサイクルの設計者が、技術、スタイル、制御のしやすさなど、可能な限り最高のコンディションをライダーに提供する責任を負うことを意味しています。ブルターレ 1000 RRのモデルの驚異的なパフォーマンスレベルを考慮して、ライダーの労力を最小限に抑えながら、シャーシ、エンジン、およびエレクトロニクスを最大限に活用することを目標としています。
※掲載画像はイタリア本国仕様であり、日本仕様とは異なる場合がございます
メーカー希望小売価格（税込）
￥5,390,000～
ローン支払い例
初回支払い 63,448円
毎月分割 51,700円×119回
120回払い 実質年率 2.9%
頭金・ボーナス加算なし
ローン元金 5,390,000円の場合
分割支払金合計 6,215,748円
※ローン条件は参考例です。金利変動、キャンペーン等、ご契約時期により異なる場合があります。
カラー
- アゴレッド/ダークメタリックマットグレイ/マットカーボン
- メタリックアビオグレイ/フルオイエロー/ダークメタリックマットグレイ/マットカーボン
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店頭展示：
モトスクエア東京 -
試乗：
モトスクエア東京 - 保証：登録日から3年間、走行距離無制限
FEATURES
DESIGN
設計はフロントからリアエンドまでの完全に一体化したタイトなラインと形状を描いています。つまり、このバランスは長年4気筒ブルターレの卓越した特徴であり、最初からF4と共にイタリアブランドの再スタートを特色づけた象徴的なモデルです。ヘッドライト、燃料タンク、テールフェアリングをはじめとする際立った機能は、この新型ブルターレ専用に設計および製造されています。フルLEDヘッドライトは照明を改良するため、慣性プラットフォームで制御するコーナリングライトを使用しており、実際、光線はバイクの動的ポジションに基づいて方向と角度を変えます。ヘッドライトには内部にX型の色を付けた部分を設け、もう一つの専用機能として、昼間ランニングライトにより強調され、どの角度からでも新型ブルターレを見間違えることがない照明効果を実現するように設計されています。
ブルターレ1000 RRが提供する
感動体験
ブルターレ1000 RRが提供する感動体験は、セリエオロと同様です。つまり、2つのモデルを実質的に全く同一にする装備を選択することができます。たとえば、1000 RRの上部構造もまた、フレームとエンジンの形状を描き、強調するのに理想的な、精密に設計されたカーボンファイバーパーツを使用しています。ただし、「レッドワイヤ」はセリエオロ専用となります。その他、追加コンポーネントのフルキットを備えています。GPS追跡機能など、これらの一部は1000 RR用に購入でき、純正アクセサリーとして利用可能です。もう一つの違いは、チタンの代わりスチールで作られたボルトにあります。セリエオロの軽量カーボンファイバーホイールリムは、1000 RRでは鍛造アルミニウムコンポーネントに変更され、最適な乾燥重量186kgを実現する特別なデザインと仕様を備えています。
感動体験
5インチTFTディスプレイ
解像度800×480ピクセルの第2世代5インチTFTディスプレイカラーパネルは、ブルターレ1000 RRの多くのカスタマイズ設定とライダーとの主なインターフェースとなります。即座に様々なセクションへのアクセスを可能にする、直観的な電子ハンドルバーコントロールにより多数の設定メニューにすぐにアクセスできます。計器システムにより、スマートフォンとBluetoothを接続し、電話の着信やメッセージ、音楽を管理することが可能となります。クルーズコントロール機能も搭載されており、1000 RRのようなハイパーネイキッドバイクでも非常に使いやすくなっています。ダッシュボードでは、新たな可能性を広げるMV ライドナビゲーションアプリが提供する多くの機能を最適に使用することができます。例えば、スマートフォンを介してバイクの電子機器を直接カスタマイズしたり、ルートを作成/保存し友人とシェアすることが可能になります。また、MV ライドアプリとダッシュボードのミラーリング機能を使って、非常に便利なナビゲーション機能にもすぐにアクセスできます。
エンジンシステム
吸気システムの完全な見直しにより、エアボックスの再設計が完成しました。エンジン効率、出力、およびトルクを最大化するために、異なる長さのダクトを搭載しています。現在の構造は、シリンダー毎に2つのインジェクターを装備しており、下部４つがミクニ社製、上部4つがマニエティ・マレリ社製のシャワーヘッドインジェクターで、容量が大きく、吸気ダクトの上に配置しています。アロー社製エキゾーストシステムは4-1-4のレイアウトを採用し、スロットルバルブは低いRPMで最大トルクを実現します。
この4気筒プラットフォーム専用の新しいEM2.0コントロールユニットを開発したエルドー社との共同開発により、電子エンジンマネジメントも進化を遂げました。また、このバイクにはIMU慣性プラットフォームを搭載したフル・ライドバイワイヤ・マルチマップシステム（スポーツ、レース、レイン、カスタム）を装備しており、スリップ対策（8段階設定と無効化オプション）によってトラクションコントロールを管理し、IMUが提供するバンク角データに基づいて介入を調節します。アンチウィリーシステムの進化版であるフロントリフトコントロールでは、有効化及び無効化を選択することができます。ローンチコントロールは、発進時の速度に基づいてエンジン回転数とトルクに反応する始動を実現するために装備されており、またEAS 2.1 電子式アップ＆ダウン・ギアボックスは、快適さと使いやすさの両方を実現しています。
CHASSIS
MV AGUSTAの伝統において、新型ブルターレに搭載されているフレームは、スチールトレリスとアルミニウムサイドプレートによる高度に進化した「混合構造」を採用し、エンジン性能に加え、瞬時にそして簡単に反応するスポーティーなライディングスタイルの必要条件を兼ね備えています。ライディングポジションは、最適な車両制御と快適性を維持するため、人間工学に基づいた慎重な分析の上で決定されています。ハンドルバーのセミクリップは、バイクのスポーティーな反応を顕わにします。最大速度300km/h以上に達することが可能なバイクの基本となる空気力学に関して特筆すべき点は、ラジエーターの横に配置されたスポイラーから明らかであり、ダウンフォースを改善し、フロントエンドに負荷を加え、高速での揚力を制限します。この効果は200km/h以上ではっきりと感じられ、MV AGUSTAのバイクを代表するステアリング精度を保証します。
SUSPENSION
シャーシの寸法はセリエオロと同一の、97mmのフロントホイールトレイルを備えた1,415mmのコンパクトなホイールベースとなります。TIN表面処理を施したオーリンズ社製Nix ECフォークは、使用時と解除時に油圧ブレーキを電子調整します。スプリングのプリロードの調整は手動となります。アルミニウム製シングルサイド・スイングアームに固定されたオーリンズ社製TTXリアショックアブソーバーは、バイクの速度に基づいて絶えず調整し、また新型ブルターレ用に特別設計した支柱に固定されたオーリンズ社製EC電子ステアリングダンパーにより、同じ電子マネジメントが装備されています。
BRAKE
ブレーキシステムはセリエオロと同じで、名門のブレンボ社製Stylemaフロントキャリパー、ラジアルキャリパー、直径320 mmのフローティングディスクを搭載しています。リアディスクは220 mm、デュアルピストンキャリパーと組み合わされています。 電子マネジメントは、特に軽量で効果的なレースモードを備えたBosch 9 Plus ABSシステムを搭載しています。
SPECS
エンジンタイプ
排気量
998cc
ボア
79.0mm
ストローク
50.9mm
圧縮比
13.4:1
最高出力
208hp/13,000rpm
最大トルク
11.9kgm/11,000rpm
エンジンシステム
クラッチ形式
トランスミッション
フレーム
スイングアーム
フロントホイール
リアホイール
フロントタイヤ
リアタイヤ
フロントサスペンション
リアサスペンション
ホイールトラベル
Brembo 4ピストン ラジアルマウントキャリパー Ø320mm フローティング ダブルディスク
フロントブレーキ
全長
2,080mm
全幅
805mm
シート高
845mm
ホイールベース
1,415mm
乾燥重量
186kg
燃料タンク容量
16L
GALLERY
