DUCATI Monster
Just Fun
モーターサイクルの個性を際立たせ、ライダーの楽しみを最大限に高めるためのモダンなカラーがラインナップに加わりました。
新しいアイスバーグ・ホワイト・カラーは、現代的なスタイルと、エレガントでスポーティなディテールの組み合わせをさらに強調します。
メーカー希望小売価格（税込）
￥1,514,000～
（受注生産）【台数限定】
ローン支払い例
初回支払い 10,382円
毎月分割 5,600円×59回
デスモプラン（据置設定ローン）60回払い
実質年率 2.9% 頭金 304,000円
ボーナス加算 50,000円×10回
ローン元金 1,210,000円
最終回（60回目残価額）500,000円の場合
お支払い総額 1,633,182円
※ローン条件は参考例です。金利変動、キャンペーン等、ご契約時期により異なる場合があります。
FEATURES
軽量
アルミニウム製フロントフレームを採用したことにより、乾燥重量はわずか166kgに抑えられています。扱いやすく、速く、そして何より楽しいライディングを最大限に楽しむには、軽さがキーポイントとなります。
コンパクト
スリムなボディ、リアのシリンダーヘッドに固定されたコンパクトなフロントフレームにより、優れた足つき性を実現しています。今回、モンスターの特徴となっている、ボリューム感溢れる燃料タンクの形状が見直され、さらに快適で優れたエルゴノミクスを実現するために、よりコンパクトになりました。。
本質的
シンプルでクリアなラインにこだわったデザイン。エンジン、シート、タンク、ハンドルバー。そのすべては、走る楽しみのために。
走る楽しみ
モンスターは、デスモドロミック・バルブ駆動システムを採用し、ユーロ5規制に適合した937ccテスタストレッタ11°エンジンを搭載しています。111ps@9,250rpmの最高出力を発生するエンジンは、低回転域からスムーズに作動し、街中でもストレスなく走行することができます。さらに、中高回転域ではダイナミックな特性を示し、あらゆる走行シーンで感動的なパフォーマンスを発揮します。軽量なエンジンは、バイク全体の重量の削減に貢献し、ライダビリティを高めます。
ドゥカティ・トラクション・コントロール
ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）システムは、アクセルとリアタイヤの間のスマートな“フィルター”として機能します。ライダーは、8つのレベルから介入レベルを選択することができます。3つのライディングモードには、それぞれ異なるDTCレベルがあらかじめ設定されていますが、他の電子制御システムと同様、ライディング・スタイルや路面状況に合わせてカスタマイズすることも可能です。
ローンチ・コントロール
モンスターには、ロケットスタートを可能にするローンチ・コントロール・システムが搭載されています。システムが作動すると、ライダーは発進時にクラッチを操作するだけで、（スロットル開度に関係なく）エンジンが自動的に制御されます。これにより、ドラッグレースのように、最高のスタートを切ることができます。
ドゥカティ・ウィリー・コントロール
ウィリー・コントロールにより、フロントホイールの浮き上がりを抑えながら、モーターサイクルを最大限に加速させることができます。これにより、安全性が高まるだけでなく、可能な限り最高の加速性能も実現します。さらに、ウィリー・コントロールは、他の電子制御システムとは独立して調整することが可能です。
ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウン
新型モンスターには、レース由来のエレクトロニクス・システム、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ/ダウンが標準装備されています。ライダーは、クラッチを操作することなく、シフトアップとシフトダウンを行うことができます。このシステムは、スポーツライディングのスリルを高めるだけでなく、頻繁なギアチェンジが求められる市街地やワインディングロードにおける走行でもライダーをサポートします。
カラーTFTメーターパネル
モンスターのメーターパネルには、4.3インチのカラーTFTディスプレイが採用されています。そのグラフィックスは、パニガーレV4からヒントを得たもので、さまざまな車両情報が表示されます。ディスプレイ中央には、気温や燃料レベルなどのデータとともに、タコメーターと現在選択されているギアが目立つように表示されます。
ヘッドライト＆ターンシグナル
モダンなラインとテクニカルな外観を備えたフルLEDヘッドライトには、デイタイム・ランニングライト・システムが組み込まれ、昼間の走行における他の道路ユーザーからの視認性が高まっています。ダイナミックLEDウインカーは、クリアな視認性を提供し、オートキャンセル機能も備えています。
フロントフレーム
新型モンスターの主役は、エンジンです。パニガーレV4から派生したフロントフレームに固定された新しいエンジンはアルミニウム製で、モンスター821のエンジンより4.5kg軽量です。
油圧式クラッチ
新型モンスターには、スリッパー機能を備えた湿式クラッチが装着され、セルフサーボ機能によるスムーズな作動を実現しています。新たに油圧式のクラッチを採用したことにより、クラッチの操作力が軽く（-20％）なっています。これにより、あらゆるライダーが、走りを楽しむことができます。
シート高
シート高は820mmで、絞り込まれたサイド・プロフィールにより、優れた足つき性を実現しています。アクセサリーとして、座り心地の良いフォーム材を採用した、シート高800mmのローシートも用意しています。さらに、オプションのサスペンション・ローダウンキットを組み込むことにより、シート高を775mmまで下げることも可能です。
流れるようなテールエンド
スリムなテールエンドは、最先端のGFRP（ガラス繊維強化ポリマー）製で、1.9kgの軽量化に貢献しています。
SPECS
エンジンタイプ
排気量
937 cc
ボア
94 mm
ストローク
67.5 mm
圧縮比
13.3:1
最高出力
82 kW (111 ps) @ 9,250 rpm
最大トルク
93 Nm (9.5 kgm) @ 6,500 rpm
エンジンシステム
エグゾーストシステム
駆動伝達方式
クラッチ形式
トランスミッション
1次減速比
変速比
フレーム
フロントホイール
リアホイール
フロントタイヤ
リアタイヤ
フロントサスペンション
リアサスペンション
ホイールトラベル
130 mm / 140 mm
フロントブレーキ
リアブレーキ
インストルメント
シート高
775 mm（日本仕様：ローシート、サスペンションキット装着）
ホイールベース
1,474 mm
キャスターアングル
24°
トレール
93 mm
乾燥重量
166 kg
車両重量
188 kg
燃料タンク容量
14 L
燃費
5.3 L/100 km
CO2排出量
124 g/km
定員
2
標準装備
安全装備
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