2019年1月23日

スーパーバイク世界選手権で培ったレーシングテクノロジーを全て注ぎ込んだ唯一無二のネイキッドスーパースポーツ「BRUTALE 1000 Serie Oro」が発表されました。

EICMA 2018で最も美しいモーターサイクルとして選出されたBRUTALE 1000 Serie Oroは、圧倒的なパワーを発揮するだけでなく、あらゆる電子制御によりライダーが意のままに操ることのできる、極めて洗練されたマシンに仕上がっています。

■DESIGN

ブルターレのデザインは、ヘッドライトからフューエルタンク、テールフェアリングまで極めて特徴的です。フルLEDヘッドライトは、慣性プラットフォームで制御されたコーナリングライトを併せ持ち、バンク角により旋回方向を照らします。

エンジンおよびエレクトロニクス機能は、解像度800×480pxの5インチカラーTFTダッシュボードに表示。Bluetoothを介してスマートフォンをダッシュボードに接続でき、電話、メールさらに音楽の操作も可能です。

カーボンファイバーを各部に採用し、RVS＃１でも装備したビレットフットペグブラケットも採用。カラーリングもマット仕上げにファイヤーレッドの配色でクロムに似た独特のメタリック効果を演出し、上品さと優雅さを融合させました。また、チタン製エキゾーストと専用マッピングを含む専用キットが付属されています。

■ENGINE

新たな4気筒エンジンは、設計を大幅に見直すことで、ネイキッドスポーツバイクでは世界最高レベルの最高出力208hp/13,450rpm、最大トルク115.5Nmを発揮。さらに、サーキット専用SCプロジェクト社製チタンエキゾーストシステムと専用ECUのレーシングキットを搭載することで、最高出力は212 hp (156kw)/13,600rpmまで増大します。

伝統の並列4気筒のレイアウトに拘り続け、セントラルタイミングチェーンと燃焼室にラジアルバルブを配置するMV AGUSTAの独創的な技術を採用し続けながら、原設計を根本的に見直しました。チタン製ラジアルバルブも完全に再設計し、カムシャフトタイミングは吸排気の双方を最新のフェージングに改良しました。

●その他主要アップグレード

・ピストン（低摩擦コンプレッションリング採用）
・新設計クランクシャフト（パワーロス対策）
・潤滑システム
・プライマリードライブ、トランスミッション（摩擦低減化）
・カーボン製クラッチカバー、フォニックホイールカバー（低騒音化）
・新設計エアボックス（軽量化とパワーロス低減）
・エキゾーストシステム（規制適合、トルク向上）

■ELECTRONICS

4気筒専用のECUを新開発。フルマルチマップのRide By Wireシステムにより制御され、IMU慣性プラットフォームにより調整された乗り心地は、本物のスーパーバイクに匹敵します。

また、慣性プラットフォームはトラクションコントロール（8段階調整）およびアンチウィリーシステムを制御。さらにローンチコントロールおよびギアのアップ＆ダウンEAS2.0ギアボックスシステムを採用しています。



■CHASSIS / SUSPENSION / BRAKE

シャーシは、ネイキッドスポーツバイクのハンドリングとスーパースポーツバイクの安定性を兼ね備えた設計を実現。1,432mmのホイールベースに対応する新たなシングルサイドスイングアームや、専用設計されたOHLINS製電子制御式フォークを採用。OHLINS製TTX36ショックアブソーバーとステアリングダンパーは専用のECUで制御されます。

また、ダウンフォースと高速安定性の向上のため、ラジエーターサイドにスポイラーを装備しました。

ブレーキシステムには、直径320mmのフローティングディスクと最先端のブレンボ製スティルマキャリパーを搭載。電子制御式ABSは最もコンパクトなボッシュ製9.1ABSシステムで制御されています。また、タイヤ圧センサーとゴールドレーシングチェーンが標準装備されています。

ブルターレはパワフルなだけでなく、極めて軽量です。特殊な透明赤色塗装を施されたカーボンファイバー製ホイールリムは、ばね下荷重や慣性を最小限まで軽減。カーボンファイバーは、テールフェアリングカバーをはじめとする上部構造の主要パーツとなっています。

さらに、CNCマシニング加工された多くのコンポーネントやリチウムイオンバッテリーの採用により軽量化が図られました。

BRUTALE 1000 Serie Oro

メーカー希望小売価格(消費税込)：5,940,000円
発売予定日：2019年9月　※世界限定300台
※掲載画像はイタリア本国仕様であり、日本仕様とは異なる場合がございます

SPECIFICATIONS
エンジン形式 ： 4ストローク　4シリンダー 16バルブ "DOHC"
総排気量 ： 998cc
圧縮比 ： 13.65
ボア×ストローク ： 79.0mm×50.9mm
最高出力 ： 208hp/13,450rpm
最大トルク ： 11.7kgm/9,300rpm

エンジンマネージメント ：
MVICS 2.0 イグニッションシステム(MOTOR & VEHICLE INTEGRATED CONTROL SYSTEM)
4エンジンマップ(ノーマル・スポーツ・レイン・カスタム)
8段階調節トラクションコントロールシステム
EAS(クイックシフター アップ・ダウン)

ギヤ ： カセット式6速
クラッチ ： 湿式多板クラッチ

全長×全幅 ： 2,086mm×1,031mm
ホイールベース ： 1,432mm
シート高 ： 845mm

始動方法 ： エレクトリック
タンク容量 ： 19L
車両重量（乾燥重量） ： 186kg
※レーシングキット装着時 ： 184kg

フレーム ： スチールパイプ トレリスフレーム
スイングアーム ： アルミニウム シングルサイドスイングアーム

フロントサスペンション ：
Ohlins EC Nix Ø43mm 倒立フォーク 電子制御式
リヤサスペンション ：
Ohlins TTX プログレッシブ シングルショック 電子制御式

フロントブレーキキャリパー ：
brembo 4ピストン ラジアルマウントキャリパー
フロントブレーキディスク ：
320mm フローティング ダブルディスク

リヤブレーキキャリパー ：
brembo 2ピストン キャリパー
リヤブレーキディスク ：
220mm シングルディスク

フロントホイール・タイヤ ：
カーボンホイール 3.50″×17″ 120/70-17
リヤホイール・タイヤ ：
カーボンホイール 6.00″×17″ 200/55-17

グラフィック ：
マットショックパールレッド／マットカーボンレッドスレッド

装備 ：
マグネシウムエンジンカバー 車体部品、固定用の一部にチタンボルト採用

レーシングキット ：
SC Projectチタニウムサイレンサー + 専用ECU（サーキット走行用）
カーボン、パッセンジャーシートカバー、レーシングERGALフューエルタンクキャップ
CNC フロントブレーキ/クラッチレバー、クラッチフルードリザーバーキャップ
バイクスタンド、専用バイクカバー、証明書

詳しくはMV AGUSTA名古屋、MV AGUSTA 東京、MV AGUSTA in モトスクエア名古屋ウエストまで、お気軽にお問い合わせください。

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